不知您有没有遇到过类似于“葫芦嘴”形态的路段，路段两头的路口比较开阔，但中间的道路因为客观条件制约，骤然收窄。位于北京市海淀区北部的天秀路就是典型的葫芦嘴式道路：长期存在车道单一、车辆交织、高峰拥堵等问题。为了缓解这些矛盾，北京公安交管部门在该路口试点施划了北京首个路口内红闪待行区。
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一段拍摄于今年3月的画面中，可以看到，天秀路口里机动车、非机动车、行人挤成一团。受客观条件限制，该路段西向东方向仅有一条机动车道，直行、左转、右转所有车辆都要在同一个红绿灯周期内依次通行。单一的通行模式，不仅导致高峰时段车辆排队漫长，更易引发交织冲突。
通过实地调研，今年4月公安交管部门在天秀路口试点启用了北京首个路口内红闪待行区。具体来说就是将这条单一车道的通路延长到路口内，然后在路口内增划专用左转车道、左转+直行合用车道以及非机动车待行区。利用路口内宽阔的地理位置，让车辆更多地引入路口，突破单一通路的瓶颈，最大限度减少不同流向车辆的相互干扰。
与路口标线施划同步进行的，还有信号灯放行方式的优化。当南北方向转为红灯后，东向西单方向红灯转为绿灯，道路狭窄的西向东方向则由红灯转为红闪，红闪期间，车辆进入待行区。40秒后，红闪转为绿灯，西向东全车道放行，此时路口其他方向均为红灯。
北京公安交管局海淀支队秩序管理中队中队长 鲍海聪：通过红闪的方式加人工引导，把机动车、自行车引入西向东方向的待行区，当西向东方向变为绿灯后，待行区内的所有车辆快速通过路口。在四十秒内，机动车大概能够进入六到八辆车，自行车能够基本驶入待行区。在一个绿灯放行周期，西向东的自行车能够全部通过路口，机动车基本上两个红绿灯左右就能通过路口。
市民：待行区非常好，大家可以到前面等，不用所有直行左转右转都在一条路上等。
市民：第一次能见到闪烁的红灯，通过旁边有指示牌，外加协管员交警的指引，还是很顺畅的，能明显感觉提高了这个路口的通行率。
非机动车轻微违法
体验式劝导代替罚单
包括海淀区天秀路口在内，北京公安交管部门从今年开始，按照“一地一策”的原则，逐一对一百处重点路口进行优化调整，提高路口通行效能。南三环刘家窑桥下路口是北京南部最重要的进京路口，这里曾经车流交织、人车抢行、喇叭不断。这里的问题又该如何解决？
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画面中，手持宣传牌进行劝导的一位男士，并不是交通协管员，而是因为交通违法被民警拦下的骑车人。考虑到情节轻微，民警决定对他进行教育纠正。
据了解，用体验式劝导代替现场处罚，是北京公安交管部门在刘家窑路口试点推行的创新执法措施。截至目前，已有近三百名骑车人自愿接受了这种与众不同的“处罚”。尽管只有短短的二三十分钟，但视角的转换却让这些骑车人意识到，一起侥幸违法可能搅乱整个路口秩序。
据了解，刘家窑桥下路口是北京南部最重要的进京路口，高峰时段，南北方向每小时约有3000多辆机动车通过，全进口约有4000辆非机动车通过。针对机非矛盾突出的特点，在着力提升骑行者守法意识的同时，公安交管部门在该路口还同步推行了“4+2”管控模式。即早晚高峰时段，在路口中心设置2名民警，指挥机动车直行与左转车流错时放行。路口四角设置4名制服协警，专盯右转弯机动车礼让斑马线，同时引导非机动车和行人不要闯灯越线阻碍机动车通行。
交管部门表示，自体验式劝导执法措施与“4+2”管控模式启动以来，刘家窑路口非机动车和行人违法率下降了70%，交通事故发生率下降了30%，早晚高峰通行效率提升了50%。
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